顶点风骚重生传!
别家的解决方案是什么?别家还真没什么解决方案!首先以suv来说吧,现在市面上suv正好进入了一个销售低谷,90年代美国的suv热潮弄的全世界的汽车厂商都跑到美国去推销他们的suv,结果到了05年的时候,哐!油价上升,美国人纷纷老实的开始用省油车,suv纷纷开的少了,甚至就算是买suv也基本上买日系的rav4或者是cvr之类的丰田本田省油一些的suv。而这些suv卖的是啥?卖的就是一个啥都能做,然后还比较省油!可以说卖的就是一个万金油配置,而且说实在的,美国老百姓也没指望着日本suv能够飚车!所以能够在高速上面开开就得了,谁用的着跟跑车一样专门优化气动啊?
可以说在这么一个油价高涨的时代,不管是消费者还是车厂,都没想着市面上能有一款竞速能力很强的suv出现!这样一来车长怎么可能有相关的设计方案?而且说真的,除非是什么保时捷卡宴、什么玛莎拉蒂什么兰博基尼来做suv,否则怎么可能有这种避免车尾涡流的设计方案?甚至就算是宝马奔驰的suv,那也更多的是定位在一种豪华suv的位置,而不是什么竞速能力特别强!这就有点像是什么,就有点像是在原来历史时空中的手机界一样,在小米出现之前,有多少以往的手机厂商会冲着跑分优化自己的手机的?没有!很多厂商就算是宣传自己的配置,也只是宣传一下,跑分成绩高最好,成绩不拔尖也无所谓。结果小米弄出来了跑分之后,一下子消费者好像都有点着眼于跑分了,好像跑分不好的手机就是比别家差!
同样。咱们的suv是要开创一个跑分的这么一个时代的,所以在咱们之前,各种suv厂家可能根本不太在乎百公里加速的成绩。能有是最好,不是第一或者不在前排也无所谓。毕竟厂商和消费者都会觉得谁没事儿开着suv去飚车啊,这不是蛋疼么?但是问题在于,厂商没有意识到一个事儿——很多时候消费者不会开着suv去飚车,但是不代表消费者不会愿意同价格买一个有能力飚车的suv!没错,很多时候对于消费者来说,有没有这功能是一回事儿,他会不会用到是另外一回事儿!
所以,如果咱们开启这么一个suv跑分时代。相信能够买得起10万美元或者10万欧元价格suv的消费者,很多都会开始关注suv的百公里加速成绩!而作为始作俑者的咱们,要在别家还没有suv车尾涡流相关设计方案的时候,就要作为世界第一人的先开发出来!所以咱哪儿有别家厂商的解决方案啊?没有别家设计方案的话,咱怎么弄?贾鸿渐毕竟不是汽车设
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