顶点风骚重生传!
卡尔森他们忍不住就开始想,这华夏汽车哪儿来那么大的本事就去研发纯电动汽车了?这研发电动汽车的本事说实在的,别说是萨博了,就算是丰田就算是通用就算是大众,那也没本事研发,至少现在没本事研发出来!在他们萨博的人看来,纯电动车那是相当难开发的——如果好开发的话,为啥丰田这些公司在90年代的时候只是尝试性的推出了油电混合车?为啥不直接一步到位的弄电动车?不就是因为电动车开发难么?在他们看来,电动车开发难点在哪里?主要就是在于电池!传统的蓄电池能量密度太低,如果要让传统蓄电池达到能够让汽车续航300-400公里距离的话,那这蓄电池的体积将会大的根本没办法装在小轿车上面!
像是一般的汽车电瓶也就是蓄电池呢,那都是比较原始的铅酸电池。这种电池安全性很不错,但是能量密度那是真不高,而且寿命也不长。所以刚开始的时候,基本没有车企把目光放在铅酸电池上,而像是什么丰田啊通用之类在90年代开发的油电混合用的一半都是镍氢电池,也就是传统那种1.2伏的5号电池大小的充电电池类型的玩意儿。这种东东呢安全性不错,然后能量密度能够达到铅酸电池的2倍左右,寿命也稍微长了一些,从800次充放达到了1000次左右。可是当时的车厂都明白,用这样的电池只能是油电混合,因为光靠电的话是肯定不行的,因为能量密度还是不够大,同时寿命虽然勉强可以接受,但是充电时间太长!
油电混合的话。还可以靠着油动力的时候用一些方法给电池充电,可是如果全靠电池的时候,没电了可能真的是要几个小时用来充电的!对于丰田等企业来说,如果这样那必然他们要建立遍布全球的充电站,而那样的话固定投资就得砸进去多少啊?他们本身可就是全球规模营销的超大车企,所以要推行电动车自然要在全球规模推广。就要在全球范围内解决用户的后顾之忧!这样的一个投资,甚至都不是百亿美元能够解决的!而卖这些用镍氢电池作为能源的电动车,能够给这些车企带来百亿美元的收入么?肯定不能啊!
所以对于这些企业来说,哪怕手头有可以勉强弄出来纯电动车的电池,他们也不愿意来尝试——摆明了不赚钱的生意谁会来做?杀头的生意有人做,亏本的生意没人做!这也是为什么从90年代过后,大家都是偶尔出一款油电混合,从来没人在市场上主推纯电动车的原因!各个大型车厂那都是寄希望于研发出来新一代的超级电池,让电池的体积变小。能量加大,然后安全性和寿命还有保障,甚至最好还可以快冲。这样以来的话,就
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