顶点风骚重生传!
没错,贾鸿渐作为老大,那必须是通盘考虑的,不能只考虑省钱的问题,也要考虑可以不可以提早赚钱的问题!像是那沃尔沃,贾鸿渐没有记错的话,大概是2012年左右,人家在中国市场的销量那差不多就有7万台一年了!而同一时间人家在全球销量也不过就是40万台出头,所以中国市场就提供了沃尔沃差不多五分之一的市场!如果说咱们的萨博能够也做到这种地步,那一年8万台在国内的销量可是加上本身这萨博在欧洲的8万销量,那就能达到16万辆的历史新高销量了!这是什么概念?咱入手第一年也许不能扭亏为盈,但是已经创造了销量新高!慢慢在扩展渠道下去,怎么都能赚钱啊!
而且从价格方面算起来,咱那是也有优势。咱在中国市场上销售的萨博车,可以是以零部件形式从瑞典进口。而整车进口的话,那是要交很多税的。首先一个整车进口,要交25%的关税,然后17%的增值税以及最高40%的消费税,完了之后按照排量不同,还有“排量税”这么一个玩意儿!但是以零部件进口的话,关税只有10%,虽然回头组装成汽车了,还是要交增值税以及消费税甚至是排量税,但是至少少了15%的关税啊!按照40万人民币左右的出厂价来说,这15%的关税就是6万块钱呢!
也就是说作为出厂价同一个档次的宝马7系,人家税费交完了之后,价格是80万人民币左右,咱这边就是74万人民币!这就有价格优势了啊!而且再说了,到时候汽车零部件进口,那装船起来肯定比海运汽车来的更省空间啊!到时候咱们的零部件完全可以都装在集装箱里面。一个集装箱里密密麻麻的塞很多。而整车进口就不一样了,整车进口的时候为了保证车辆不剐蹭等等,像是比较贵的车那都是用专门的运输船,让车子直接开到船肚子里的甲板上固定好的。而一般不那么贵的车呢,也是开到了集装箱里固定好之后,一个集装箱一辆车!这占空间肯定就要比零配件占空间多多了!这就意味着人家宝马7系一辆车40万出厂。运到中国50万,咱们同样四十万出厂,运到中国再组装可能价格只有43万!
这再加上税费方面的差异呢?最后宝马7系达到了80万元的税后价格,咱们的差不多才67万左右!这一来一去就已经13万的价格出来了!而且这还没算什么宝马7系的销售公司以及车厂可以往高拉价格呢!明明同样的车,咱的卖67万,别人的卖120万,这差价是不是出来了?虽然说这些车面向的都是富裕阶层,好像在一般人的眼中富人是要买贵车来彰显自己身份的,但是问题在于富人也不是傻子啊!
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