第1074章不认得齐天大圣,还好意思装龙王?
杭州码头。
一艘艘海船浩浩荡荡地聚齐。
明朝大规模造船,最初就是起于防海备倭,自洪武五年后,为抵御倭寇对东南沿海的不断侵扰,朱元璋多次下诏在浙江、福建两省建造“备倭”海船。
曾几何时,明代造船业是最高水平,造船厂规模之大,配套之全,质量之高,检验之严,前所未有,尤其是船舶检验,需要经过“造修工艺检验”“定损定料检验”和“完工检验”三大步骤。
所谓“造修”,就是造新船和修旧船,在建造新船的过程中,要参照各种船型所需的工料标准,对成本进行严格控制,在翻修旧船时,要根据船舶的损坏程度进行工料配给,检验人员还要写“勘船单”,以便后续抽查和对照。
每艘船的尺寸、规制、用料都有详细记录,确保承担造修任务的匠作按图施工,避免偷奸使弊,杜绝人为浪费工料现象,还要填写“修船单”,最终完工验装,如各项指标合格,则验烙字号和姓名,一旦船舶出现问题,方便追责。
详细的程序完成,造修之船才可以出厂使用,如此管理有序,操作有章的流程,才是后来郑和七次下西洋的强力保证。
不过那是一百多年前,大明最风光的时候,想想现在的陆军,就知道水师变成了什么模样。
哪怕尽力调集,此次也仅有大小战船六百余艘,可供两万水师出战,其中多有滥竽充数,根本不合格的船只。
即便如此,已经是近数十年来,最大规模的一次海战。
“祭!”
码头之上,以六省总督张经、浙江巡抚李天宠为首的官员,开始举行“谢洋”仪式。
渔民每次出海之前,先要在船上祭祀大海,烧化疏牒,俗称“行文书”。
然后由船长将杯中酒与盘中肉抛入大海,称“酬游魂”。
再准备“太平坊”,即棺材板,出海时放在船上,因为葬身大海是渔民大忌,据说连地府都不收的,因此放一副棺材板,以求平安回归,如果真的遭遇不幸,也能给勾死人指路,让他们根据太平坊将魂魄接走,轮回转世。
此番水师出战,和渔民出海,在谢洋上并无区别。
而不知是否因为土地神复苏的消息流传开来,上下官员的祭祀也诚心许多,由衷地祈求神祇庇护,让大海不要骤生波涛,让航行不要偏移轨道……
“卜!”
与此同时,另一侧的修行者,也齐聚于灵舟面前,他们所乘坐的就是清一色的宝器了,数目虽少,个个精良。
为首的道人有三位,陶世恩居于中央,面相虽然带着些苦色,却也有了几分小天师的派头。
毕竟他的左右两侧,站着罗万象的师父冲虚子,和龚可佩的师父昙阳子。
身为皇家道观朝天宫和神乐观里,道行最精
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