来并不困难。
林祖辉点点头,说道:“好,我相信伱们可以顺利完成任务,也会给予你们最大的支持。不过我要强调的是,超越马士基是我们的最大目标,所以大家要努力将时代航运全球化、数字充分的展现出来,集团的管理要世界领先。”
“是,BOSS!”众人振奋的说道。
大家明白,时代航运的核心还是这位BOSS,毕竟做航运什么最重要?
是踩住‘周期’!
如果你踩不住‘周期’,不仅很难赚到钱,而且还容易破产!
九十年代,航运的股票、债券,被投资人畏之如虎,说的就是整个90年代航运都不景气;而如今亚洲发生金融危机,更令航运更加低谷。
BOSS这个时候强势插手航运,以这位世界首富的传奇经历,他们知道BOSS这是在赌航运周期快来了。
其实,林祖辉也在盘算,收购南非Safmarine、海陆服务集装箱业务等,这个倒不需要考虑周期,因为欧美的业务没有什么太大的影响(有也只有一点);更重要的是,主要是收购的业务,也就是客户。
所以这些不去考虑,反正就是买买买。
甚至实际成熟,还可以直接收购铁行渣华这个世界第三航运公司,毕竟前世这家公司就卖身给了马士基。
他需要考虑的是抄底船只,船只是各类型都有,集装箱船占比甚至都不大,像是什么天然气船、铁矿石船、油船等。
今年上半年,时代航运趁着韩元贬值和亚洲金融危机,在韩国订造了210万吨的各类船只,代价17亿美元左右(美元交付,但是船的价格随韩元贬值而下跌近4成),还花了1亿美金购买了几条二手船(持续购买中)。
这些船只一旦交付,就必须有业务,或者租赁出去,否则就是浪费。
据林祖辉所知2003~2008来,航运价格是翻了几番,非常的赚钱,航运的股票更是投资人最爱的。
而在现代航运订造的新船,大概在2001年陆续交付。
当然了,只要懂航运的周期,一切规划都不是问题,可以比别人多赚几倍的钱。
比如在2008年前十个月,鼓励用户签长约,以折扣诱惑,上当的不要太多,前世韩进海运就是如此倒闭的;
又比如在2008年10月前,高价出售一部分船只,各大需求公司抢着买。
所以说,只要懂周期,时代航运不仅可以抄底船只,买到大量便宜的船;
还可以在航运高峰期,大赚一波;
更可以提前出售船只,或签订大量长租合同。
赚好几翻了!
最后,林祖辉说道:“时代航运还要发展一个核心业务,那就是船只租赁服务及飞机租赁服务,我希望你们尽快组建完毕。总之,你们都是来自世界各地的顶级业务精英,我不希望你
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