的霸主。”
本格森集团、铁行渣华,只是两个大目标,时代航运还要一些‘小目标’。
“好的,老板!”
莫里斯心里也在感叹,这位老板做什么都要做到世界上最强,难怪被欧美媒体评为各领域的霸主、跨时代商人。
这么做风险与否?
答案是肯定的!
换成是别人如此做,莫里斯一定会在心里嘀咕‘这样搞不破产才怪’,但对于自家老板,他深知老板是对形势分析异常敏锐的商人;目前,老板透露出来的意思就是,航运会在未来几年内开始大爆发。更何况,莫里斯看来,哪怕是航运投入150亿美金以上,对于新时代集团来说,也不是致命的。
待莫里斯离开后,林祖辉思考起来。
如果加上本格森集团的投资,新时代集团在航运上已经投资近100亿美金;而且,这还不算完,后续还会继续投资。
海上霸主,想想就够有成就感了!
当年的包船王,在世界的影响力是非常巨大的,李根、撒且尔等大国首领都是其好友,这是李超人远不及的。如果不是包船王早早的查出癌症,包氏家族在地产上,亦会有不错的发展。毕竟从包船王收购九龙仓、置地(未成功)、渣打(未成功)、会德丰,就知道其实一个野心勃勃而有魄力的人物。
当然了,虽然包船王的影响力很大,但若是和林祖辉相比,就算挪移到同一个时代,包船王还是远不及林祖辉的。
林祖辉之所以敢大举投资航运,无非就是知道2003~2008年的航运爆发期,因为知道这个信息,相当于他赚了三次钱:
第一次钱:他在亚洲金融危机后,开始抄底,大赚一笔钱,因为不管是造新船、买二手船,亦是收购航运企业,都省了非常多的钱。简单举例,如果在2003~2008年买新旧船只,成本一定是巨大。
第二次钱:便是2003~2008年这五年多时间,运费暴涨、船只租赁费用暴涨,说带来的巨额利润。据林祖辉所知,航运股票一直被金融界畏之如虎,但在那几年时间,船运股票堪称投资界最受欢迎的。
第三次钱:既然知道航运在2008年下半年会陷入暴跌,那么时代航运可能会在2008年上半年开始‘高价出售船只’了,甚至2007年底就会尝试性的小量出售。
翌日。
林祖辉来到恒金投资,叫来副总裁吴国铭。
他先是询问了一下恒金投资在美股的套现情况,吴国铭虽然专门负责亚洲事务,但他毕竟是恒金投资的副总裁,亦会是平常林祖辉和乔治的联络人,毕竟林祖辉不可能经常跑去美国。
“进展非常顺利,都没有造成股价波动异常,按照目前的情况,剩下三个月亦不会有异常,毕竟现在互联网题材股票已经疯掉了。”
不
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