意;还有红酒领域
物流/运输业务,不像航运业周期性,整体业务是持续增长且稳定,这也是前世马士基在2016年左右痛定思痛,大力发展物流/运输,斥巨资二十多亿美金收购利丰集团的物流业务。
包氏家族。
环球航运董事局主席苏海文、九龙仓集团主席吴光震,聚在一起,包氏四个女婿虽然来自世界各国,甚至连日本人都有,但还是挺团结的。
主要是当年包船王分配好了,一个女婿掌握九龙仓和会德丰及地产业务(吴光震)、一个女婿掌握环球航运(苏海文)、一个女婿掌握家族基金和投资(郑维健),一个女婿掌握日本业务(渡伸一郎)
苏海文凝重的说道:“光正,如今时代航运闪电战收购挪威本格森集团,其目的昭然若揭,一定是希望从内地的油气运输分一杯羹。如此一来,环球航运的处境不妙起来。你是华夏人,对此如何看?觉得环球航运该如何应对挑战?”
原来,苏海文很早就盯上内地日益增长的海运业务,而如今时代航运异军突起,将对拥有900万吨载量的环球航运,形成很大的打击。
吴光震苦笑道:“以林祖辉在内地的关系,时代航运比环球航运更具竞争力。特别这两年,林祖辉还支持内地造船业发展,内地更是不可能拒绝将也海运业务交给他。所以,海文,在这方面我能帮伱的事情不多,要全靠你。岳父当年虽然在内地关系匪浅,但早已经消耗得差不多了,你需要重新审视和内地的关系。”
苏海文黯然失色,只得说道:“我也准备在内地打造几艘船,希望能内地的海运业务分一杯羹吧!”
对于强劲的对手,环球航运束手无策。说实话,就算让环球航运收购本格森集团,环球航运也将大举借债。
实际上,上百亿港币的支出,对环球航运来说已经是个很大的数字。
但是,对于新时代集团来说,不过是很一般的支出。
这几年,林祖辉上千亿港币的收购,都已经诞生了两笔,数百亿港币的就更多了。
实力上的悬殊,让这些老旧财阀大感压力,又有些束手无策。
时代航运的动作很快,在收购本格森集团之后,立马在内地成立事业部,专门负责竞争石油、液化气、铁矿石的运输业务。
此举,不仅仅让环球航运感受到压力,亦让‘华’字头的官方企业‘华海运’感到压力。
内地三大石油企业是环球航运的客户,而如今有转投时代航运的风险;
而华海运虽然是官企,但他们也明白,内地必须会照顾时代航运,不说林祖辉的关系,就是价值20亿美金的船舶订单,就是一个天大的人情。本身20亿美金就是造船业很大的一笔扶持,再加上背后的国际影响力,对整个华夏造船业都有深远
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