顶点风骚重生传!
“老爷子,那为啥我感觉好像有推背感会好点?他们……为啥要把推背感给弄没了?”贾鸿渐一边说着,一边微微用下巴往澳大利亚人那边努了一下。“这是因为好的变速箱就是要平顺!怎么说呢,除非汽车的单位功率太大,否则按照业界内部的标准来说,都是推背感越小越好。因为推背感越小,代表换挡更加平顺更加自然!最好的变速器就是能够做到换挡的时候就跟无极变速器一样,让人几乎感觉不到什么。汽车马力好,会在起步的时候感觉到一定的推背感,但是在开车的过程中有推背感其实不是什么太好的事儿,因为这就代表了有一定的换挡顿挫!甚至在一些中低档汽车中,厂商为了糊弄老百姓,还会故意把变速器做的有推背感,显得自己车子超车以及换挡的时候马力强劲。实际上这么一个推背感是作弊弄出来的——换挡瞬间先换到低档,然后再换到高档,一下子就能让乘客们感觉到推背感,但是这种推背感有什么用?”
说道了这里,老爷子停顿了一下,接着又满脸不爽的说道:“推背感这东西吧,其实就是咱们国内一些消费者不太熟悉汽车,而下意识找出来的一种量化评价标准。其实真的在那些老百姓开了车快一百年的国家里面,人家并不怎么强调推背感的。咱们国家老百姓不太懂,试驾的时候一开车觉得一脚油下去车子猛得就往前窜,这就是动力很强的表现,这就代表车子调整匹配的很厉害。实际上他们不知道的是,这才是车子没调整好的表现!有些厂商发现了咱们国人的这种量化标准,所以故意把油门设置给改变了,就变得特别灵敏。让消费者开车的时候轻轻一脚油。车子就猛的往前窜,给消费者感觉好像动力很强,实际上只是把油门灵敏度调高了而已。这么调高了灵敏度的油门其实根本不好掌控。一不小心车子就猛窜,这反而容易出事故!而且像是堵车的时候。很容易就造成一起步人就往前一冲,然后赶忙踩刹车,弄的人前后晃个不停,这舒服么?”
老爷子说到了这里,一下子来了性质了,批判一般的就继续说道:“按照常理来说,厂家调整油门或者说是踏板-加速特性,那应该是有一条曲线来设计的。在前半段的时候就应该灵敏度不高,这样才方便消费者掌控,免得前冲太厉害,而且油门初期灵敏度不高也方便省油。然后油门后半段那才会设置成相对灵敏,这就是追求一个什么?就是追求在城市里开车的时候,低速跟车操控性好,然后上了高速了或者路况比较好的地方,一脚油踩下去速度立刻就起来,这就是最求一种静如处子动如脱兔的效果!而变速箱也一样,变速箱调整的好。匹配的好
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